特斯拉的2016年：雄心不小但失误不可避免
2016年，特斯拉进入到了平稳的发展期，虽然在2003年成立的特斯拉到现在已经有了13年的经验，但是与大多数传统汽车厂商相比，依然还只是“小毛孩子”。不过随着特斯拉的规模不断变大、市场份额不断增加，特斯拉现在也成为了汽车市场上不可忽视的一股力量。不过既然特斯拉开始越来越成熟，那么就再也不能将年轻和缺乏经验作为犯错的接口了。虽然特斯拉之前经历过一些“成长的烦恼”，尤其是在Model X下线之后，但是有些事情的发展还是出现在了计划之外。而如何让公司完全按照正规发展，是特斯拉在2017年要面对的大问题。
在今年年初，特斯拉计划全年汽车的交付量为8万到9万辆。虽然最终的数字要等到明年年初才会公布，但是特斯拉很有希望完成2016年的既定目标。而这对于特斯拉来说是一个好消息，卖出更多的车，意味着有更多的收入。
不过对于今年的特斯拉，也有许多让人惊叹的表现。首先在今年3月，特斯拉发布了入门级车型Model 3.这款起售价只有3.5万美元的明星产品，首批预订量就达到了40万。同时特斯拉还推出了升级版车型，可以为新用户单独解锁所有新硬件配置。另外特斯拉还为Model S增加了一个100kWh电池容量的顶配版，并且百公里加速时间只要2.5秒。同时在今年10月之后，特斯拉还推出了拥有完整自动驾驶特性的Autopilot功能。
不过对于今年的特斯拉来说，更多的问题出现系统上。虽然在5月的时候，特斯拉宣布自己的Autopilot累计行驶里程已经达到了1亿英里，但是就在一个月之后，一位Model S车主在开启Autopilot功能后追尾了一辆拖挂货车，Model S车主当场身亡。而当时特斯拉和Autopilot被推上了风口浪尖，许多人对自动驾驶功能都破了一盆冷水。
除了电动汽车之外，特斯拉在今年的进步还包括了“太阳能屋顶”计划。伴随着Elon Musk以26亿美元收购SolarCity公司，再加上之前收购的Gigafactory，特斯拉已经开始实施自己关于太阳能以及锂电池的超大规模低成本电池计划。Elon Musk将资格计划称作“用机器生产机器”，而这对于整个特斯拉的装配生产线来说也很重要。特斯拉的电池产品不仅仅打算使用在电动汽车领域，同时还包括雄心勃勃的民用住宅和商业电力存储服务。而到2018年，特斯拉希望在Gigafactory生产35GWh规模的电池，而足足可以装备50万辆Model 3新车。
特斯拉在2016年展示了自己不少雄心步步的计划，而这些计划都将从2017年开始一个一个实施。不过对于特斯拉来说，提高Autopilot的安全性，避免出现更多的事故，绝对是当务之急。
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