春运出行成刚需：12306让用户又爱又恨

猴哥

2017年春运到来之际，各类网站竞相发布春运大数据。而今年，由于铁路放票时间定为提前30天，导致传说中的最难抢票年的到来。尽管12306在今年取消了万恶的验证码。可是刷票工具依然红火。

▲图片来源网络
春运大数据的发布，对于普通用户来说，其指导意义不言而喻，就好像，数据显示27号订票难，那我一定会从26号就开始准备刷票。数据证明从北京到佳木斯的机票难以预定，我就选择是否改变出行方式一样。大数据作为拯救了数学学科的产业出现至今，对于企业或者个人的影响深远。
而12306一则关于放票时间的规定，更是让很多人的计划重新开始划归。无论是这样的指导，还是那样的意见，对于身在异乡的游客来说，在春运期间都格外敏感。
而此次即将到来的春运，其背后的大数据博弈，更带有强烈的商业价值与主观意向。而对于生活在充斥各种各样数据的当今社会的我们而言，出行的决策权，到底在谁的手上。大数据又决定了谁？这个问题就显得各位独特与有趣。


▲图片来源网络
春运出行实为刚需，造就数据博弈
春节是每个在外工作打拼的游子最重要的节日，而这也直接造就了春运成为刚需，而且根据国家发改委、交通部等部门近日预测，2017年春运客流量仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。其中铁路发送旅客量将创历史新高，达到3.56亿人次，同比增长9.7%，较2002年激增近200%。
可以预见，今年春运势必更为紧张与激烈。春运所囊括的流量之大，价值之高是其他时间段很难比拟的。这也导致了对于出行服务类产业来说，谁能够抢占春运的高地，谁就赢下了春运这场“战争”而这也造就了春运大数据的产生。
很多人鼓吹随着移动互联网进入下半场，用户增长停滞，人口红利殆尽，但是伴随大数据的开发，可以发现，在出行层面上，精确到春运方面，人口功利仍然存在，用户增长依旧迅猛，这个地方也曾被称为互联网第四级最有可能诞生的地方。
今年已经发布春运大数据的公司有360，去哪儿网。不约而同的双方都聚焦到春运抢票难的问题，并且关注到出行人群的年轻化。90日趋成为主导人群，对于出行体验要求的提升成为必然。
曾几何时熬夜排队买票、绿皮车拥挤不堪、动辄几十个小时、上厕所怕座位被占，这样的记忆仍是很多人对于春运的记忆，但是对于逐渐成为主流的90后等主力军而言，这样的记忆已经逐渐淡化，转而成为网上抢票，刷票，春节旅游。越来越多的人选在在网上购票，参考数据，票价做出出行规划。谁可以发布准确数据，提供可靠线路谁就可以获得大量用户和经济效益。这让大部分出行旅游产业的公司趋之若鹜。
大数据对民众影响重大，对票务却影响有限
数据的根本用途就是提供决策依据，减少不确定性。对未来、对未知领域，每个人、每个组织都会面临不确定。然而，尽管有各种不确定，每个人、每个组织、在每天都会作出决策；事实也证明很多决策是明显错误的
现有人类的决策，大多数是靠感觉，靠跟风，靠个人经验，只有很少部分是客观数据分析。海量数据，提供了一种更为可靠的决策依据。
想象一下，当有一款软件可以提供给你准确，优质的数据，帮助你做出决策的时候，这款软件的价值有多大，影响有多大。一款可以有效提供出行方式和合理的安排，那么这家平台会有多少流量和多强的粘性，将带来的巨额经济消息更是不言而喻。
对于大部分春运参与者而言，决策失误是不能被接受的，因为这可能直接导致其面临无法正常回家的后果。那么准确有利，实时的数据就体现了价值。各家网站争相发布数据的真正意义就在于，利用春运刚需，进行对普通用户出行决策权的指导。
但是难以绕过的仍然是票务紧张的问题。互联网公司不是票务部门，他们只是利用程序将购票环节简化，提供出行路线，决定是否购买的权利在用户，决定是否放票的问题，则在票务部门。
尽管说了那么多关于大数据的独特之处，却发现，互联网公司能力有限，他们不能售票啊,他们可以分析自己手中的用户来观察购票情况，却无法对票务紧张的问题，有任何帮助。毕竟，他们不是主管运力的单位。
这里我们就不得不提，国内一个神奇的网站，12306，任何火车票的购买都绕不开的一座大山。


12306为何让用户又爱又恨
大部分用户，在春运中，最关注的运力仍是铁路。这在过去，和未来很多年都很难转变。那么问题来了，谁是网上订票的官网呢？自然是那个响当当的网站，12306。
12306是中国铁路客户服务中心，更是铁路服务客户的重要窗口。绝大部分用户，在选择购票的时候，都是直接登陆12306官网来进行的。并且所有关于订票信息的公告也都出自于此。网友们对于12306的依赖是不言自明的。
但是，不少网民购票时都有这样的经历，买票时跳出一个九宫格或十二宫格选择里面的内容，由于图片花哨或是用手机操作，很难一次选择正确，一旦选错将会出现更复杂的图形，这种验证码往往让着急买票的人很“抓狂”。这也直接催生了360抢票王等一大批抢票软件的出现。
据了解，2017年春运铁路部门将对12306网站进行扩容改造，那些很难分清的验证码将大幅减少出现，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票体验将大为改善。昨日记者亲身体验，任意选择十趟列车购票，其中只有两次跳出验证码框。
作为唯一官网购票渠道的12306，无论从任何渠道，都无法绕开。这让用户一边被12306“折磨”的欲罢不能，一边却又不得不听之任之。12306的墨守陈规让很多互联网公司都在购票渠道上花尽心思，如今的12306似乎意识到这点，主动将验证码取消。但这也让很多做验证码破解的公司着实难堪。12306的任何一个公告不仅在牵动旅客的心，更牵动这条产业链上的企业的心。
大数据指导出行，仍面临哪些问题？
由上文可知，大数据在人们的生产生活中，日益扮演着重要的角色。那么对于普通用户而言，大数据所带来的便捷与准确将对效率有很高的提升，而这当中涉及的核心问题是这样做到底是借了谁的东风，是分享谁的红利，公民的出行决策权究竟在谁的手上。
在国内，真正具有大数据处理运算能力的公司并不多，而很多数据都上升到商业机密的层面。以出行类APP举例，各类出行软件只掌握自身的一部分数据，本来是多方的数据汇总才能拼凑出比较完整的网上信息图谱，但是各家公司为了自身的商业利益，并没有体现出数据合作的意愿。这也直接导致了信息不完整与流通不畅。
而且，大数据包含的隐私问题，也是不可忽视的重要部分。大数据是基于用户的采集而产生的，数据应该共融共通，还要开放市场。这个开放市场不仅仅是企业之间开放，企业对个人也要开放。为什么现在开放变得这么谨慎？因为开放有风险，一是安全问题，二是伦理问题。在收集用户的各种消费习惯、浏览习惯甚至生活习惯的同时。如何保护用户的隐私成了大数据时代发展过程中不可回避的问题。
春运大数据的公布与衍生，虽然达到了惠民的效果，却在不停影响着用户的出行习惯与决策权。互联网公司发展平台经济具有先天优势，因为互联网平台最接近经济学中的“双边市场理论”：在双边市场里，连接不同用户群的产品或服务，就是平台。互联网具有放大效应，亿级用户量带来巨大的能量和信息。利用用户本身提供的数据，去影响数据今后的走向，是否应该上升为伦理问题？
对于春运的亲身经历者而言，顺利回家或许就是最终目标。用大数据作为辅助的考量标准是非常有效的方法。但是参与其中的每一个人显然在被这个数据影响着。你出行的决策权，还在自己手上吗？而真正的运力部门又有多少决策是出于数据的考量？就好像很多人在双11结束后感叹，自己上网购物的初衷是为了省钱一样。未来大数据的走向会怎样没人知道。但是就目前来看，春运大数据的公布，将对春运参与者造成很强烈的影响。